Indtil videre har industrien aftalt, at lithium-ion-batterier stadig er den vigtigste energilagringsmetode til elektriske køretøjer, men nu er flere virksomheder begyndt at overveje at bruge superkondensatorbatterier som en god supplerende enhed til lithium-ion-batterier.
Superkondensatorbatteri
En sydkoreansk elektronikvirksomhed hævder at investere US $ 9 millioner for at udvide produktionskapaciteten for sine superkondensatorbatteriprodukter til transport, elsystemer og forbrugerelektronik. I USA er der tre virksomheder, der er i stand til at designe og fremstille materialer og elektrolytter til superkondensatorbatteriprodukter.
Sammenlignet med traditionelle batteriprodukter kan superkondensatorbatterier lagre mindre strøm. Derfor kan denne type kondensator i plug-in elektriske køretøjer derhjemme ikke bruges som strømforsyningsenhed alene, men skal bruges sammen med brændselsceller. brug. På den anden side har superkondensatorbatterier evnen til hurtigt at aflade den lagrede elektriske energi. Derudover er opladningstiden for denne form for kondensator også meget kort, det tager kun et par sekunder eller minutter at fuldføre opladningen, og ydelsen efter flere opladninger reduceres ikke.
På nuværende tidspunkt er denne form for superkondensatorbatteri blevet brugt i forbrugerelektronikprodukter i digitale kameraer og andre lejligheder til at levere energiforsyning til lommelygter, der kræver øjeblikkelig stor energitilførsel. Hvad er ifølge relevante eksperter de vigtigste problemer, som superkondensatorer står over for i fremtiden? Ved at øge driftsspændingen på denne kondensator kan den fungere i et højspændingsmiljø.
Ifølge Ioxus ingeniører, superkondensatorer er et godt supplement til miljøvenlig energi, som kan gøre strømforsyningen metoder såsom batterier, brændselsceller, sol-eller vindkraftproduktion mere perfekt. Samtidig er de materialer, der anvendes i denne type kondensator, også ret miljøvenlige, og prisen er delvist Det er også lettere at acceptere.
Den fremtidige udviklingsretning for superkondensatorbatteriteknologi:
Joel Schindall, en computer elektronik ingeniør ved Massachusetts Institute of Technology, sagde, at i de næste par år, vil energilagring kapacitet superkondensatorer har et kvalitativt spring. Superkondensatorernes nuværende udledningshastighed er 10 gange så høj som for traditionelle batterier, og energilagringskapaciteten er den samme i volumen. Under disse omstændigheder er det kun 5% af sidstnævnte.
Han sagde: "Superkondensatorer er meget nyttige i visse tilfælde, hvor opladnings- og afladningsoperationer ofte udføres, såsom i bremseenergigenvindingsbremsesystemet (som er Coles-systemet, som værten nags hele dagen i de fem sæt CCAV F1-programmer). Selvfølgelig kan denne type produkt ikke udskifte batteriet i stor skala.
I de seneste fem år har forskerholdet ledet af Schindall studeret udskiftningen af energilagringselementet i superkondensatorer-porøst aktivt kulstofmateriale med et andet kulstof nanorørmateriale + ledende matrixenergilagringselement. De har også etableret dette i begyndelsen af dette år. FastCap selskab med henblik på at kommercialisere de relevante forskningsresultater.
Schindall sagde, at energilagringskapaciteten for superkondensatorprodukter i sidste ende vil nå op på omkring 25% af batteriet. På nuværende tidspunkt har den energilagringskapacitet for nanomaterialer, der er udviklet af MIT, nået dobbelt så stor som aktiverede kulstofmaterialer. Og i de næste par måneder vil hans institut Det førende forskerhold også demonstrere et produkt med 5 gange energilagringskapaciteten af aktivt kul.
